Ê realmente perigoso?

[luismj]

Re: Ê realmente perigoso?

A pergunta inicial era se é perigoso diagonal na frente e radial na traseira...
Eu fiz na minha karmann ghia a uns 10 ou mais anos atras e o carro mudava de faixa quando tinha uma curva mais acentuada, pois os dianteiros dobravam e os traseiros não. Bonito feio, isso vai do gosto de cada um mas a parte técnica é o que mais me interessa.

Geometria de suspensão é show d+ e se estiver errada pode ser a diferença entre se envolver ou não em um acidente!

http://www.youtube.com/watch?v=Rvzw5rX50_o

Caster

http://www.youtube.com/watch?v=aK-zgwc9HyE&feature=endscreen&NR=1

Bump steer (a famosa flutuada em entrada de ponte que já falei outras vezes)

http://www.youtube.com/watch?v=zIMgoxa80Ic

O que eu já ví de projeto ruim de suspensão é uma grandeza... Ter em mente os conceitos corretos é que faz a diferença.

SDS

[alanbique]

Re: Ê realmente perigoso?

A pergunta inicial era se é perigoso diagonal na frente e radial na traseira...
Eu fiz na minha karmann ghia a uns 10 ou mais anos atras e o carro mudava de faixa quando tinha uma curva mais acentuada, pois os dianteiros dobravam e os traseiros não. Bonito feio, isso vai do gosto de cada um mas a parte técnica é o que mais me interessa.

Em janeiro de 2010, quando fui no encontro de fuscas em Curitiba, estava com o motor 1600 com 500 km rodados, e pneus diagonais na frete (Falco Maggion) e radias na traseira (Kelly Metric), com a suspensão original do Fusca 1500, com barra estabilizadora na frente e compensadora na traseira. A viagem teve 500 km.
A frente também "escorregava", e como vc descreveu, meu fusca também quase mudava de faixa na subida da serra.

Nunca mais viu!!!!